【图文】国产SUV底盘松散不舒适?是因为你没有

2018-01-10 14:39 浏览次数:

底盘舒适对很多SUV来说都至关重要,但对舒适的看法却各有各的不同。GS4、RX5和T90在这方面的表现均是有口皆碑,但这三款车呈现出来的舒适性,还是有所不一样的,今天买车情报局远程特工——白马王子就来好好给大家聊一下。

广汽乘用车-传祺GS4

指导价:9.98-16.18万 

白马点评


GS4借鉴了阿尔法罗密欧166的底盘技术,前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬则为多连杆。在市区行驶时,底盘很有厚实感,在软硬之间拿捏得很好。碾过一些碎石路时,过滤得很是恰到好处,既保证了一定的路感,又不会让人感觉不适。

减震器的表现同样非常优异,过一些桥头跳时,只听到“嘭、嘭”两声闷响,就把震动过滤掉。同时,在碾过以后也不会有太多余震,能有效地把车身拉住,避免给人一种坐船的感受。

那套主流的1.3T+7挡双离合的动力组合,开起来动力还是很爽快的。涡轮介入的动作并不明显,低速蠕动时也并没有很多顿挫感。刹车的调校也很线性,踩下去能给人不错的信心保证。

上汽集团-荣威RX5

指导价:9.98-18.68万 

白马点评


在悬架类型上,RX5与GS4都是一致的。不过,在乘坐质感上的体验却有所不一样。GS4是拿捏得恰当好处,而RX5则是在保留厚实感的情况下,滤震偏硬了一点,路感会显得尤为清晰一点。

RX5把悬挂调硬还是有一定道理的,毕竟车身高度比一般SUV还要高,所以通过较为硬朗的悬挂来抑制侧倾则未尝不可。不过,这样的做法在舒适性上就要打一些折扣,过碎石路时,车子会显得有点颠,不够从容。

1.5T+7挡双离合的动力组合在输出上没有太大问题,动力充足,不过涡轮介入时候的动作较为明显。然而,那种一直踩一直有的感觉还是挺棒的。刹车的脚感偏硬一点,不过力度依旧能给人不错的信心。

东风启辰-启辰T90

指导价:10.98-15.48万 

白马点评


在悬架类型上,T90与前两者没有太大区别。然而,T90被调校出来的感觉又与前面两者截然不同,底盘非常柔软,甚至有点过火了。在应对颠簸路面时,虽然能把震动过滤得很柔和,但是余震有点多。

在过弯时,T90的表现也非常一般,侧倾颇大。偏软的悬挂调校,也容易让人在连续变线时感到心慌。不过,在高速上行驶时,T90又显得格外的舒适,坐在车内的乘客很容易就睡着了。

在驾驶感受上,也可以看出T90这款车是明显照顾乘客多一点。2.0L+CVT的组合没有任何激情可言,输出线性,在踩油门时的虚位颇多。刹车也是偏软,没能做到即踩即有。